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4月27日，随着最后一块无砟轨道板浇筑完成，由中铁上海工程局承建的郑济铁路(山东段)项目无砟轨道施工全部圆满完成。科技日报记者从施工方了解到，该项目运用的新型轨道是亮点。

据了解，上述无砟轨道双线总长度65.916公里，需铺设及精调轨道板12168块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道，主要施工内容包括底座板浇筑、自密实混凝土施工、预制轨道板安装等工序，对自密实混凝土性能、拌合温度、坍落度等技术指标有严格要求，施工难度、质量标准要求高。

为确保高质量、高标准、高效率完成无砟轨道施工，该项目部坚持“试验先行、样板引路”的理念，多次组织召开技术专题会并全方位模拟线上施工进行无砟轨道工艺性试验，不断优化改进无砟轨道工装设备、自密实混凝土配合比及工序工法，强化管理人员及作业人员对安全质量要点的把控，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和工序组织，为线上无砟轨道施工提供了科学的技术参数。

自2022年5月21日开始无砟轨道施工以来，上述项目着力打造精品工程，全力推进无砟轨道施工进度。项目部积极组织人员、设备进场，实施24小时轮班作业，制定无砟轨道节点考核办法，科学倒排工期任务，细化工期目标;抽取经验丰富的技术人员，配足全站仪、精调小车等设备，保证生产要素提前跟进。同时采取高强度流水式作业进行底座板、无砟轨道板铺设及自密实混凝土填充层施工，并组织技术、试验人员全程跟控，对梁面标高、CPⅢ点布设控制进行多次精调，确保无砟轨道施工质量和进度，圆满完成了无砟轨道施工任务。

据悉，郑济铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化国家铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。作为国家重点铁路工程，通车后，济南至郑州通行时间将缩短至2小时。

图为施工现场。中铁上海工程局供图

(责任编辑：韩梦晨)