美国新创电动车厂 Fisker，近日在美国当地举办的 Product Vision Day 中，首度亮相将交由鸿海代工制造的跨界SUV Pear 原型车，其入手价定为相当具竞争力的 2.99 万美金(约人民币22万)内，但新车预计要到 2025 年中旬才会正式开卖。Fisker 同场也另外亮相包含最大马力将上看 1,000 匹的四门敞篷跑车 Ronin、品牌首款电动皮卡 Alaska 的原型车。

Henrik Fisker 在 2007 年时成立了 Fisker 品牌，并且很早就投身电能市场，不过却在 2013 年历经破产风暴，随后则又转型力求发展；2019 年发表亮相的 Ocean 纯电SUV车，除了是品牌第 1 款量产车型，更是 Fisker 发展的重要里程碑，因为其主打平价市场的产品设定，锁定的主要竞争对手乃是 Model Y，采双马达四驱 Ocean Extreme 车型最大马力有着上看 550 匹的性能表现。而经过长时间的量产准备与努力，Fisker 先前终于在 2023 年 5 月，在自家位于丹麦哥本哈根新建的 Fisker Center+，所举办的第一辆 Ocean 仪式中，亲自将限量版的 Ocean One 交给车主，Ocean One 在搭配 20 吋轮圈组 WLTP 续航有着上看 707 公里的水平。不过 Ocean 车系是交由位于奥地利 Graz 的 Magna Steyr 代工制造。

先前 Fisker 执行长 Henrik Fisker 已预告在 8 月初，会亮相名为 Ronin 的四门敞篷轿车等作品。而在美国当地 8 月 4 日时间，Fisker 依约盛大举办了 2023 年 Product Vision Day，除了带来预告中的 Ronin 车系，原本仍为草图示人的鸿海代工车款 Pear 也首度亮相原型车，甚至还无预警推出品牌的首款电动皮卡 Alaska，可说是同场有 3 款 Fisker 新车同步亮相。

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原订将交由鸿海俄亥俄州工厂代工生产的跨界车 Pear，主打售价更低于 Ocean、将来到仅 29,900 美金的入手门槛，车身尺码约为都会用途的中小型纯电SUV，其以品牌的 SLV1 平台打造，大量的全车整合性模块化设计，Pear 在全车强调可比起同级竞争对手减少约 35%的零件，带来可低于 3 万美金的亲民售价。而 Pear 在车尾门也采用相当独特的下潜式设计，Fisker 将这样的车尾门称之为「Houdini Trunk 尾厢」，强调可像胡迪尼魔术一般消失的概念，而 Pear 车系除尾厢外、同样也有品牌称为 Froot 的前行李厢，车内则有相当独特的双排 6 座布局。

动力规格部分，Fisker 并没有对外揭示 Pear 的详细数据，但新车预估会搭载前后双马达四驱系统，至于续航里程预估则有上看 483 公里的水平，可说是虽然没有老大哥 Ocean 的 707 公里来得惊人，但在续航里程仍有相当的实用性。目前 Pear 车系预计要到 2025 年中旬才会开卖，但负责代工的鸿海科技，其与原先拥有俄亥俄州工厂的 Lordstown Motors 陷入互告风暴、Lordstown 已向法院声请破产，鸿海是否能成功走出 Lordstown 的破产泥淖、并在 2025 年顺利生产 Pear 车系有待观察。

3 马达最大马力上看 1,000 匹，旗舰定位四门敞篷 Ronin 同步登场

同场另外亮相的 2 款车系部分，首先做为品牌旗舰定位的 Ronin，其是采用相当前卫的四门硬顶敞篷 GT 跑车设定，这款车拥有相当美式肌肉跑车的长车头布局，并采用隐藏式门把、贯穿式尾灯妆点，Fisker 也强调新车拥有独特的碳纤维硬顶敞篷结构，甚至也导入相当帅气的铡刀式车门，售价则定在相当旗舰定位的 385,000 美金，目前潜在消费者可以 2,000 美金订金预订。

动力方面，因为 Fisker Ronin 在对手方面以 Tesla Fisker 作为假想敌，因此 Fisker 对外表示 Ronin 的 3 马达动力输出，将有着上看最大马力 1,000 匹的表现，并且静止加速至时速 96 公里仅需 2 秒的目标作为开发，而续航里程则是有上看 966 公里的水平。

看准电动皮卡庞大商机，Fisker 同场推出 Alaska 电动皮卡原型车

至于在已被 Rivian R1T、GMC Hummer EV Truck、Ford F-150 Lightning、 Chevy Silverado EV，甚至是未来即将交付的 Tesla Cybertruck 等车，可说是美国市场已炒热的纯电动皮卡级别，Fisker 也无预警在活动中推出 Alaska 电动皮卡原型车，其则采取与 Ocean 车系相同的 FT31 平台打造，所以在尺码上可能不像前述对手来的巨大、而是维持中型尺寸，但 Fisker 原厂强调 Alaska 车系将会是史上最为轻量化的电动皮卡，并且以全车皆注重环境永续性作为开发目标。

不过 Henrik Fisker 也以「向 Ferrari 看齐的电动皮卡」来形容 Alaska，强调 Alaska 将兼顾日常的运动驾驶体验、以及相当实用多元的皮卡空间，外观上 Alaska 整体造型也相当动感，透过贯穿式头灯、车头下方 LED 垂直灯组与前气坝的立体塑型，甚至是与车头呼应的贯穿式尾灯等，让 Alaska 整体造型看起来相当灵巧不笨重，并且也具有实用的双排四门设定。

而 Alaska 在货斗空间与车厢交界处，同样有着类似 Pear 车型的下潜式车门设计，原厂将其称之为「Houdini Bed Divide」，让置放货物更方便，并可让置放货物的长度从 1.37 公尺、扩充至最长达 2.8 公尺的水平。动力部分 Alaska 预计沿用 Ocean 车系的 113kWh 电池组，并可带来 370 至 547 公里不等的续航表现，新车预计在 2025 年交付给北美市场车主，起售价为 45,400 美金、目前可以 250 美金预订。